Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

БА-10

Верхний пост

Приветствую всех, сюда заглянувших.

Мой журнал в основном посвящен военной истории во всех ее проявлениях. Предпочтение отдается периоду 30-50-х годов XX века.

Почему именно knigo_man? Изначально задумывалось, что блог будет о военно-исторической литературе. Обзоры, отзывы-рецензии и т.п. Но пока не сложилось.

За несколько лет ведения записей накопилось много контента.
Наиболее интересные (с точки зрения автора) заметки:


Танки на защите Мальты - Malta Tank Squadron - заметка

Фоторазведчик F5A "Лайтнинг" майора Антуана де Сент-Экзюпери - заметка

Погибшая советская батарея (история гибели арт.батареи 173-й сд) - часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5

Вертолетная эскадрилья HA(L)-3 "Seawolves", Вьетнам, 1967-1972 - заметка

Единственный финский P-40M - заметка

История бронеавтомобиля ААС-1937 - часть 1, часть 2, часть 3

Первые БМ-13, захваченные немцами - часть 1, часть 2

Бронеавтомобиль БА-64 в фотографиях - часть 1, часть 2, дополнения

Пару слов о экранированных одесских БТ-7 - заметка, дополнение

Выставка ТВМ-2010 (фотоотчёт) - заметка

Репетиция Парада Победы 29 апреля 2010 года (фотоотчёт) - заметка

Рубрики фото к дате, цитаты


Вопросы, предложения, пожелания можно оставлять здесь, комментарии скринятся.
БА-10

Про оверклейм

"...некоторые советские архивные документы содержат весьма нелицеприятные отзывы о действиях истребителей их непосредственных начальников. Подобный случай был отмечен, в частности, командиром 8-й гв. иад полковником И.П. Ларюшкиным, ставшим на исходе дня 14 июля свидетелем воздушного боя, в котором два ведущих пилота одного из гвардейских полков заявили об уничтожении двух «мессершмиттов». Разгневанный комдив отметил в своем приказе: «Этот бой я наблюдал лично сам, и никто из группы никаких самолетов противника не сбивал» [56]. Только высокое звание Героя, присвоенное незадолго до этого одному из пилотов, позволило обоим авиаторам избежать наказания. Интересно, что оба сбитых Bf 109 присутствуют в оперсводках дивизии, причем особо отмечено, что пилот одного из сбитых «сто девятых» спасся на парашюте."

В. Горбач - "Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве."

Интересно, кто были эти пилоты. И вообще очень яркий пример почему нужно проверять любые заявки на победы по документам противника (что у нас, что у немцев, что у всех остальных).
БА-10

(no subject)

Образец творчества неизвестного механика Ju 52.
А ведь буквально недавно, лет пять назад, при просмотре данной фотографии ни у кого бы не возникло ассоциаций с Михалковым...
БА-10

MS.410



Довольно редкая машина для финских ВВС - истребитель Morane-Saulnier MS.410 из состава 2/LeLv 28, март 1943 года.
Самолет с б/н "MS-624" – передан финнам 1 декабря 1941 г., в июле 1943 года проведена замена двигателя на советский М-105П, списан 27 ноября 1952 года после 173 часов налета.

БА-10

D-Day



"Мы стояли на верхней палубе, которая служила крышей маленькой каюте, и, вглядываясь в темноту, мы видели только вспышки орудийных выстрелов на берегу и, высоко в небе, беззвучные разрывы снарядов. Ветер дул с моря, и волны стукались о плоские борта нашего маленького десантного судна, взметая в воздух тонкую водяную пыль. Ветер ревел непрерывно. Он не давал проникать никаким другим звукам. Рев ветра и воды да глухой стук дизелей там, внизу, заполняли собой все.
Первая накрытая огнем «летающая крепость» пронеслась факелом сквозь перемежающиеся вспышки рвущихся снарядов, чертя по небу длинный огненный след, ровный, прямой, затем, описав мягкую кривую, она, падая, изогнула ее и круто пошла вниз, а огненный след, колыхаясь, протянулся за ней почти отвесно от неба до земли.
При свете взрыва, когда самолет рухнул на землю, мы впервые увидели Францию. Взрыв взметнул к небу огромное желто-оранжевое пламя, и оно растекалось так же симметрично, как та кривая, которую самолет описал при падении. Пламя поднялось ровным куполом, темным у основания, и, чем выше по окружности, тем ярче. Оно было очень, очень яркое, и, по-видимому, взрыв произошел на некотором расстоянии от берега, ибо при свете его выступили неправильные очертания суши и судна в прибрежных водах, далеко впереди нас. Это продолжалось недолго, и после того как все погасло, перед нами снова замелькали перемежающиеся вспышки орудий береговых батарей и снарядов, которые, достигая определенной дистанции, разрывались все на одной и той же высоте.
На 105-футовом десантном судне, идущем впереди нас, не было огней, так же как и на том, нос которого подрагивал и колыхался всего в нескольких ярдах от нашей кормы, где мы стояли над каютой штурмана. Мы теперь еле двигались. Было половина пятого утра 6 июня.
Вторая, за ней третья «крепости» полетели вниз, вспыхнув, как первая. Они сначала описывали плавную кривую, потом круто падали и взрывались. Когда бомбы падали с «крепости», пока она еще держалась в воздухе, они словно прорезали громадные проруби во тьме и озаряли горизонт зубчатыми злобными вспышками. Но это было не так красиво и не так зловеще, как взрыв «летающей крепости», когда она рушилась на землю."

                                                                                        (Р. Ингерсолл "Совершенно секретно")
БА-10

(no subject)

Ju 52 совершает рейс в Сталинградский "котел", зима 1942/43 гг.



"Мы уже подходили к Питомнику, как неожиданно передо мной возник из темноты силуэт другого Ju-52, видимо только что взлетевшего с аэродрома. Наши машины неслись в ночи друг на друга. Я растерялся и выпустил штурвал из рук. Кто-то из моего экипажа стал кричать. В последние секунды перед столкновением мне удалось поймать штурвал и бросить машину вниз. Встречный самолет с ревом пронесся над нами, мы услышали удар, наш самолет качнуло. И сразу же мы коснулись земли. От удара об землю нас подбросило вверх и невероятными усилиями мне удалось удержать самолет. После посадки на Питомнике, бортинженер осмотрел самолет и нашел вмятины и разрывы на киле. Очевидно, взлетающий самолет все-таки зацепил нашу машину. Все это говорили о том, что к тому времени никакого руководство полетами уже не осуществлялось.

Второй случай произошел уже на обратном пути. Один раненый, оберлейтенант – танкист, лежавший на носилках в бреду, вдруг впал в буйство. Он вскочил, бросился к кабине, наступая на других раненых и стал кричать «Йенц! доверни башню!» При этом он схватился за пеленгатор и стал его дергать. Видимо он все еще воевал с русскими танками. Мой радист бросился к нему и попытался уложить его обратно. На помощь ему бросились два санитара из группы сопровождения. Неожиданно он выхватил пистолет (неизвестно как у него оказавшийся) и начал стрелять. В самолете началась настоящая паника, люди кричали, стали метаться по машине. С большим трудом удалось угомонить этого танкиста. Ему нанесли несколько сильных ударов, и он потерял сознание. Во время этих беспорядков, был ранен санитар и погибли двое раненых. Все эти происшествия сильно подорвали наше психическое состояние."

                                                  (Из воспоминаний фельдфебеля Эриха Митте, пилота Ju 52 из состава KGr.zbV 172)
БА-10

(no subject)

Зенитчики 3-го батальона прикрытия (3rd Defense Battalion) позируют на фоне крыла сбитого ими японского бомбардировщика (какого кстати?), Гуадалканал, осень 1942 года.



"Прошел месяц. Нам казалось, что бомб и снарядов на наши головы падает не меньше, чем мух вокруг. Три раза в день и каждое воскресное утро (приверженность японцев, вскормленная потрясающим успехом воскресного утра в Пёрл-Харборе) кокосовая роща наполнялась свистом и грохотом взрывов. Они звучали как рев великана.
А ночью за дело принималась «стиральная машина» чарли. «Стиральной машиной» назвали японский самолет, совершавший регулярные ночные мародерские полеты над нашими позициями. Его двигатели издавали звук, очень похожий на тарахтение работающей стиральной машины. Возможно, чарли был не один, но в небе ночью всегда находился только один самолет. Больше не было нужно для такой работы.
Говорят, лай собаки более страшен, чем ее укусы. Точно так же шум моторов чарли сеял больше страха, чем тяжелые удары бомб. Переждав падение бомб, можно было с облегчением перевести дух, зная, что теперь самолет наверняка улетит. А вот приглушенное жужжание «стиральной машины» с упорством, достойным лучшего применения, кружившей над нашими позициями, держало нас в напряжении очень долго — столько, сколько чарли хотел... или мог. Только на рассвете он улетал — в это время за ним могли последовать наши самолеты, да и при свете дня он переставал быть невидимым для наших батарей ПВО.
Чарли убил немного людей, но, как Макбет, он убивал спящих."
                                                                                                                            (Роберт Леки - "Каска вместо подушки")

P.S. Ну а под катом одно из карающих 90-мм зенитных орудий 3-го батальона прикрытия.
Collapse )